7月19日中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)，大連新源動(dòng)力的副總工程師邢丹敏向與會(huì)者介紹了我國(guó)燃料電池的現(xiàn)狀。

　　中國(guó)一直都是高度重視新能源汽車發(fā)展，除了鋰電池，國(guó)家對(duì)燃料電池也非常重視，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的情況下，燃料電池仍然給予關(guān)照，沒(méi)有急速退坡。

　　為了發(fā)展燃料電池技術(shù)，技部863計(jì)劃針對(duì)燃料電池設(shè)立了多個(gè)研究課題，要求形成電堆及期關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化和批量供應(yīng)能力，這些為燃料電池探索總結(jié)了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)。最新研制的MOD400電堆，采用金屬雙極工藝，有效解決了高低電流密度區(qū)的水平衡問(wèn)題，伏安性能與日本豐田Mirai電堆接近;在耐久性方面，從最初的1000小時(shí)，到現(xiàn)在突破5000小時(shí)，下一步將爭(zhēng)取達(dá)到1萬(wàn)小時(shí)。

　　目前，由專業(yè)的電池檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)結(jié)果表明，國(guó)內(nèi)燃料電池與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距：輸出功率方面，國(guó)內(nèi)水平是60KW，國(guó)際為110KW;電流密度方面，國(guó)內(nèi)是2.0KW/L，國(guó)際是大于3.0KW/L;金屬Pt用量上，國(guó)內(nèi)是0.4g/KW ，國(guó)際是0.2g/KW;其他方面，國(guó)內(nèi)水平與國(guó)際先進(jìn)水平齊頭并進(jìn)。

　　從電堆技術(shù)發(fā)展的角度看，我國(guó)燃料電池已初步具備商業(yè)化應(yīng)用，膜電極、金屬雙極板、催化劑 、質(zhì)子膜等關(guān)鍵材料，在國(guó)內(nèi)已有產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)內(nèi)電堆產(chǎn)能最大的企業(yè)已有2萬(wàn)臺(tái)電堆的生產(chǎn)能力。