近日，天津某電池公司項目團隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，如果將這種電池應(yīng)用在電動車上，可將電動車的預(yù)期行駛里程提高近一部，這項技術(shù)也為新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。
 

　　正極材料和負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，它們的性很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負極材料占10%。
 

　　高性能正、負極材料是實現(xiàn)能量密度目標的關(guān)鍵基礎(chǔ)。高性能氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)作為正極材料能夠滿足動力電池能量密度和安全性要求。
 

　　在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項支持下，這家公司項目團隊在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性能的鋰離子動力電池用高鎳系正極材料。
 

　　同時，通過納米制備、納米分散、包覆及預(yù)嵌鋰等多種技術(shù)，研制容量高、首次效率高、循環(huán)穩(wěn)定性及倍率性能好的硅碳負極材料，并基于高鎳系正極材料和硅碳負極材料體系下開發(fā)了電芯單體的比能量達到302Wh/Kg，取得了突破性進展。
 

　　經(jīng)過專業(yè)電池檢測設(shè)備測試，此種電芯單體，其體積能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達到80%;同時通過優(yōu)化電解液配方，循環(huán)性能明顯改善，目前循環(huán)285次(100%DOD)容量保持率高達96%。這一工作為開發(fā)出比能量300Wh/kg、循環(huán)壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎(chǔ)。